北陸新幹線が敦賀まで延伸して、新大阪まで目と鼻の先まできているんですけど、そこから新大阪までのルートで揉めに揉めて全然まとまらない。

元々の計画では、敦賀から小浜市を経由してそのままJR京都駅まで南下し、そこから松井山手付近を経由して新大阪に向かうルートなんですけど、建設費が最大5兆円まで膨らんでいるのと、沿線自治体の反対などもあり、計画が思うように進んでいません。

大阪維新の会などは敦賀から米原を経由させて東海道新幹線に接続させる案がでていますが、めちゃめちゃ過密な東海道新幹線に北陸新幹線を乗り入れさせるなんて、JR東海がYESという訳もなく。

もうこなったら兵庫県が名乗りをあげたらいいんじゃないかなと思ってて。

神戸に行ったらわかると思うんですけど、完全に過疎ってるんですよね。

政令指定都市の中では最多の人口減で人口も150万人を話って、福岡や川崎にまで人口で抜かれ、ぶっちゃけ没落の一途を辿っています。

でも、神戸ってポテンシャルはあるんですよね。

空港も目と鼻の先、ポートアイランドと六甲アイランドは土地が余まくり。

ゴルフ場は千葉に次いで多いし、瀬戸内海の食に日本海の食、そして神戸ビーフに有馬温泉。

なので神戸復活の起爆剤として、北陸新幹線を小浜市から南下して京都へ回さずに、舞鶴→福知山→新三田を経由して、神戸電鉄線を辿るように山陽新幹線の新神戸駅の西側に接続して、新神戸を経由して新大阪へ。

東海道新幹線はダイヤが過密ですが、山陽新幹線は東海道よりはましなので、多少のバッファはあるので、森川空想国土交通大臣的にはいけるわけです（w

ぼくはいつも景気の気は気分の気というてるんですけど、こういう都市開発もある種気分の気な訳です。

新神戸に北陸新幹線がくるってだけで神戸市は盛り上がりますし、途中駅がぼくの妄想でできるであろう舞鶴や新三田も盛り上がります（w

ついでに、新神戸駅拡張に伴って三宮駅でとまっているポートライナーを新神戸駅まで延伸して、新神戸駅から神戸空港までを鉄道一本で結ぶ。

そして神戸空港も2本目の滑走路を作り、小さい空港の利点を活かして、登場手続きや出国手続きを簡素化して、プライベートジェットとか海外の主要都市へとポイントtoポイントで結ぶ空港にする。

北陸新幹線を神戸にという機運を高める事によって、一気に開発を進め、このインバウンド真っ只中の中に観光客が来ない神戸というの逆手にとって、富裕層がゆったりできる都市を目指せばいいと思うんですよね。

ぶっちゃけ上海から神戸空港はその気になれば2時間切ってこれるんですよね。

朝6時に上海を出て神戸空港に8時について、ヘリでゴルフ場に行けば10時には余裕を持ってラウンドがスタートできる。

帰りは有馬温泉で神戸ビーフに舌鼓をうってもらって、翌日上海に戻るなんて事もできるわけで。

オリンピックとか万博とか、何か大きな都市開発があれば、一気に流れは来る訳でして、ここは何かと批判の多い斉藤府知事ですが、15年後の神戸の為に、でかすぎる風呂敷を広げてほしいものです。

その第一歩が、北陸新幹線誘致だと、ぼくは思っています。

書いてて思ったんですけど、誰が興味あるんだろ、このコラム（w

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